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不限量 |
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品牌 |
照益回收 |
报废车是指有些车辆因为长期无人使用维护,落满灰尘,形似僵尸,因此有人形象地称为“僵尸车”。这些“僵尸车”有的是汽车,有的是自行车;有的有车主,有的则来历不明。这些“僵尸车”让居民烦恼,令小区管理者头痛。2015年7月9日北京市交管部门清理“僵尸车”、治理违法停车专项工作已在全市展开。现场清拖“僵尸车”267辆。对于“僵尸车”,由于长期没有主人,管理上也是一个难题。交管、停车场、小区物管、城建、市容,大家似乎都搭上一点边,但是却又都有借口不去管。放着,也就放着了。
以如此速度“买买买”,势必会有大量旧车将被淘汰,加上出于环保考虑,国家法规对汽车要求越来越严格,不少“黄标车”已遭淘汰,到2025年,新能源车将到达发展高峰期,到时燃油车又面临着更新换代……你可曾想过,废弃的旧车怎么办?
“僵尸车”出现主要有以下4方面的原因:
1、车主买了车,但因种种原因不常使用或不愿使用。
2、因车辆接近报废,而维修代价过高,因此车主将车一弃了之。
3、车主可能由于失踪、入狱等原因不能前来。
4、失窃车辆,或犯罪分子作案后遗弃的车辆。
“僵尸车”将越来越多,这不仅表明很多市民不知道怎么去处理这类车,还凸显了缺乏处理的平台的问题。
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汽车报废回收属于特殊行业,每个地区原则上只能设立一家回收企业,不仅回收总量有限,而且容易形成行业垄断。此外,《报废汽车回收管理办法》规定,禁止使用报废汽车的五大总成组装汽车。因此,正规的报废汽车回收拆解企业由于利润相对较小,也由于正规拆解企业的回收价格较低,按照国家对报废汽车回收的规定,报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算。
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日前,《智能再制造行动计划(2018~2021年)》发布,其中明确指出,再制造是机电产品资源化循环利用的佳途径之一。为更好实现机电产品的再制造,到2021年,突破一批制约我国智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术;推动建立100家智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等,带动我国再制造产业规模达到2000亿元。不难想象,一直以来被“边缘化”的我国报废汽车再制造领域在这轮智能化再制造的推广中也将受益颇深。
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