西安私家车报废回收

从报废车回收公司比率来看，我国报废汽车回收比率较低，目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。以及汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。

现在国内再制造行业有三个核心痛点：一是原材料严重不足。严重不足的原因是，有一些比较老旧的配件，拆解厂认为没有价值就废弃处理了，但实际上这些配件是有再制造价值的。二是再制造成本偏高。再制造成本偏高是因为原材料不足，不能够组织流水线化的生产，也没有办法通过生产量的提高来降低成本。三是销售渠道不畅通。较低的产量难以满足下游行业的需求，销售渠道拓展难度大。

由于没有规模化生产，他们的质量检测投入也不是很到位，所以返修率会高一点，但总的来说，质量也在不断的提高。另外由于他们的再制造成本很高，基本上会选择制作一些国外来的车型的发动机、变速箱或其他零部件。因为这种配件的毛利非常高，所以有些再制造厂家是按照外国货的名义来买再制造件，量虽然不大，但是有很大的利润空间。