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易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的。退役汽车拆解出来的可再制造件,恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂佳坯料,可投入生产再制造产品。事实国产车全都是使用纯原材料一次制造的零部件组成,而发达国家则更多选用退役回收车,取其中应力完全被释放尽后性能稳定了的非易损零部件作坯料,经再制造加工组装,零部件不易变形。可见应力被释放尽了的退役非易损零部件,性能稳定后再找回基准进行表面工程加工,即增添了强度,又恢复了原创。
通过拆解可获取能重新利用的零部件、轮胎、电子电气设备等,进入再制造环节,得到翻新零部件循环使用而无法重新利用的零部件则进行破碎,转化为钢铁、塑料等原材料,汽车拆解产业链以拆解环节为中心,向上游延伸至报废车的回收、拍卖,向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用,对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。