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车辆的使用年限到了，一定要去送到特定的地方进行报废处理，为了安全，一定要去处理的，但是，如果说，没有及时的报废，随意的停车被相关人员撞见了，你就会摊上事，吊销，这就给自己造成了损失。有的会说了，我去报废车辆，是要花自己的钱的，没有错，报废车辆需要掏钱，掏的钱还不少，所以在，没有多少人愿意主动去报废汽车，报废之后，自己会少量的补助，不会很多，算一笔账，这么做的话，不仅不会，还会赔钱，如果进行报废处理的话，自己有过没有消掉的记录，也会罚钱，很不值当的一笔买卖，所以很多人不愿意去主动报废车辆也是有原因的。
车的规定是1-6年每两年检测一次，7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。排放超出国家标准限制除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到车是不是会被强制报废。根据的新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。很多一线城市也限制了国四车型上牌，而所有不达标的车辆包括国二和国三都不允许过户或上牌。已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废。汽车报废需要准备哪些手续？申请车辆报废复杂不，都需要哪些手续和资料呢？记者从报废机动车回收行业协会了解到，报废车的流程主要分为准备材料、填写申请、送交解体、办理登记四个步骤。
报废车的三种特点，(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
从报废的汽车上拆下的零件或材料应考虑再使用和再利用。因此，拆解过程应不损坏零部件。在技术与经济可行的条件下，制动液、液力传动液、制冷剂和冷却液可以考虑再利用，废油也可被再加工，否则按规定废弃。再利用的与废弃的油液容器应标明清楚，以便分辨。在将拆解车辆送往破碎厂或进一步处理时，应分拣全部可冉利用和可再循环使用的零部件及材料，主要包括．三元催化转换器、车轮平衡块（含铅）和铝轮辋、前后侧窗玻璃和天窗玻璃、轮胎、大的塑料件（如保险杠、轮毂罩、散热器格栅）以及含铜、铝和镁的零部件等。
对于微型载货汽车来说，车辆强制报废的时间为12年，也就是说当车辆使用时间达到12年，就会被强制报废了。
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