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汽车是现代社会生活中使用很广泛的交通工具之一。它在中国国民经济的发展中起着重要的作用。随着人们生活的日益富裕，汽车的数量也在迅速增加。由此带来的交通安全、环境污染和资源浪费问题日益，这就要求机动车报废标准的制定得要与经济发展相适应；否则会导致汽车市场的元秩序状态，造成严重后果。
拆解和再制造行业看似上下游企业，但是两者之间直接采购十分困难。因为再制造厂只有能力做一两个品牌的，而且是一两个门类，比如做捷达的发动机，那就多做捷达几个型号的发动机，所以拆解厂出来的电机、马达等配件他们都不要。他们直接去采购的时候，是以大部件总成为单位，不需要的配件就当废铁卖掉了，导致采购成本很高。
老车漏油通常不仅一处,并且-漏就停不住,为什么那样说呢?由于汽车的柴油发动机、变速器等好几处磨损或老化,很有可能修完了这里,那里又逐渐漏了,可能老车买车人在这些方面感受应该是深刻的。骨架密封密封性不严密,是造成漏油的一个关键缘故。像曲轴油封、半轴油封等处老化损坏漏油;除此之外,轴或滚动轴承磨损比较严重,有关弹黄无效，全是导致漏油的缘故,汽车年纪大了,漏油通常是一个普遍存在,切实可行的方法便是哪漏治哪。可是漏油停不住了,修完了这里那里漏,或是漏油立即就修不好了,那么就表明离损毁很近了。
排汽管冒黑烟的确是一种发动机烧机油的外在主要表现 ,但老车的发动机烧机油和新汽车的“汽车机油耗费过大”还是有差别的，导致发动机烧机油的2个关键缘故，-个是气门油封，另是一个是发动机活塞磨损。新车烧机油有可能是由于气门油封难题，也是有很有可能是由于安装难题或产品质量问题,造成的异常磨损。而老车多见正常磨损和老化,发动机烧机油的缘故也是多方位的，像气[ ]油封老化，汽缸、发动机活塞、活塞杆等处的多方位磨损，像缸套、活塞杆、发动机活塞的磨损会导致汽缸壁的空隙增大,使汽车机油窜进发动机燃烧室点燃，它是柴油发动机迫不得已维修的一-个普遍缘故。
车辆的发动机、变速箱、转向机、悬挂系统甚至外壳都可以作为零部件出售，行业内的灰色成为拆卸零部件。当车辆达到报废汽车标准时，五大组件总会出现各种问题。试想这些零部件流入汽车零部件市场，装备在很多车辆不太好的车上。这些车的安全隐患会有多高?其次，车辆修改后送到一些偏远地区，无论是作为滑板车还是作为运营车辆，风险因素也很高。
存放报废汽车的注意事项如下:
1.如果车辆需要堆放，上下车辆的中心应尽可能重叠，以防坠落。堆放时外高不超过3m，内高不超过4.5m;大型车辆应单层平放。如果存放在框架结构中，应考虑其承载保护，使结构合理、可靠、装卸合理。
2.所有车辆应避免侧放和倒放。电动汽车在拆卸动力电池之前不堆放。
3.接收或购买报废汽车后，应在3个月内拆除。
4.电动汽车在拆卸动力电池前应单存放，并采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热等保障措施。
